På nutidens bilplejemarked er påføring af et lag varmeisolerende film på din bil blevet det bedste valg for mange bilejere for at forbedre komforten og beskytte deres bil. Men i lyset af et blændende udvalg af varmeisoleringsfilm på markedet, er det en stor videnskab, hvordan man vælger en varmeisoleringsfilm, der både er af god kvalitet og kan opfylde individuelle behov.
Det første forslag: prisen på emballagen er mindre end 1000 yuan af bilvarmeisoleringsfilm, 95% af tiden er et produkt af dårlig kvalitet. Dette skyldes, at produktionsomkostningerne for en virkelig højkvalitets termisk isoleringsfilm langt har overskredet denne prisklasse. Emballageprisen for glasfilmen under 1000 yuan, enten det ringere anvendte materiale, eller installationsprocessen er dårlig, eller manglen på eftersalgsbeskyttelse, tilhører den ringere film, der kan være en række dårlige ting såsom falmning og blærer i det senere stadium. Hvordan kan vi købe en omkostningseffektiv varmeisoleringsfilm under fælden med lav pris? Skaden forårsaget af dårligere film er beskrevet i detaljer, du kan tage et kig på det og derefter træffe en beslutning.
Hvis du derfor støder på en bilfilm, der er for billig, kan jeg kun sige, at alle skal være på vagt og undgå at træde på produkter, der ikke er op til standarden på grund af grådighed.
Det andet råd: fokuser på den samlede solbarrierehastighed for den termiske isoleringsfilm. Hvis denne sats er mindre end 40%, er det bedre ikke at anvende en sådan varmeisoleringsfilm, fordi den har en svag evne til at blokere solens varme. I den varme sommer vil temperaturen i bilen stige markant, og en af bilens varmeisoleringsfilms funktioner er at isolere varmen. Hvorfor skulle vi bruge penge på det, hvis det ikke engang kan holde varmen ud, tænker du? Den ideelle samlede solbarrierehastighed for den termiske isoleringsfilm bør være mellem 40% ~ 70%, og jo højere data, jo bedre er termisk isoleringseffekt.
Det tredje forslag: den ultraviolette blokeringshastighed af varmeisoleringsfilmen er mindre end 99%, og det anbefales ikke at anvende det. Langvarig eksponering for ultraviolette stråler vil fremskynde ældning og falmning af indvendige beklædninger såsom sæder og instrumentbrætter. På samme tid er ultraviolette stråler, udover at forårsage solbrænding, solskoldning og aldring, også en af hovedårsagerne til hudkræft, så blokering af ultraviolette stråler er et uundværligt element i en god varmeisoleringsfilm.
Det fjerde forslag: Indsæt ikke varmeisoleringsfilmen til forruden med en perspektivrate for synligt lys på mindre end 70 %. Færdselsloven foreskriver klart, at den synlige lystransmission af forrudefilmen skal være større end 70 %, og hvis den er lavere end denne værdi, kan det være ulovligt. Fordi forruden er det vigtigste synsfelt under kørsel, kan det udgøre en sikkerhedsrisiko, hvis synet påvirkes af en lav-definitions varmeisoleringsfilm. Især i miljøer med lavt lys som om natten, i regnvejr eller i tunneler kan lavdefinitionsfilm til forruden gøre det svært for bilister at se vejforhold, trafiksignaler og andre køretøjer og dermed true deres egen sikkerhed.
Det femte forslag: filmen med høj privatliv med en lystransmission på mindre end 15 % i bagskjoldet bør ikke indsættes. Fordi bagruden er et vigtigt område for føreren at se bakspejlet, hvis lystransmissionen er for lav, kan køretøjet og fodgængeren bagved ikke ses tydeligt ved bakning, vognbaneskift eller sammenlægning, hvilket øger risikoen for kollisioner og ridser . Og om natten er lyset allerede svagt, og den lave lystransmissionsfilm vil gøre synet bagud endnu mere sløret. Det er vanskeligt at opdage hastigheden, afstanden og kørehensigten med køretøjet bagved, hvilket udgør en alvorlig trussel mod køresikkerheden.